新民圖表製圖賀信本報記者薑燕
  今日凌晨西風拂動,“雪龍”號突圍的窗口期已經到來,第一號脫困方案啟動。清晨5時,“雪龍”號啟動主機開始突圍,從密集的常年浮冰區向一海裡之外的鬆散浮冰區破冰挺進。但船頭浮冰密集,破冰難度很大。
  1月2日,搭載中國第30次南極考察隊的“雪龍”號極地考察船在完成對俄羅斯“紹卡利斯基院士”號被困52名乘客救援工作後,受周圍複雜海冰和水文氣象條件等影響,在回撤時受到海冰圍困。
  選擇向右前方突圍
  據中國國家海洋預報中心消息,今日零時左右至明日,“雪龍”號所在這片海域將受到北方一股暖濕氣流影響,出現有利突圍的西風。
  昨天下午,本報記者連線國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙,他告訴記者,剛纔正與“雪龍”號連線會商突圍計劃,制訂了多種方案,但具體採用哪一種,要根據天氣、水溫、海冰等情況變化才能決定。
  目前,“雪龍”號位於東經144度42分、南緯66度65分。受持續強勁東南風影響,船舶所在海域海冰不斷聚集堆積,密集度達十成,海冰脊化比例達四成,部分冰厚達3至4米。東側大浮冰與“雪龍”號距離保持相對穩定,漂移速度較慢,離“雪龍”號最近的大浮冰大小為600米x600米,距離約700米。當前,“雪龍”號距東側清水區域最近距離約為14.8公里,較前一日縮減了3.2公里。
  “雪龍”號船頭目前朝向西北方向,有三條突圍路徑———右舷方向、右前方和左前方,但三條路徑都有風險。右舷方向直通清水區,但浮冰太厚,遠遠超過“雪龍”號的破冰能力,而且受“破冰跑道”限制,“雪龍”號向右轉向極其困難,向左前方行駛有些繞路,而且浮冰更加密集。因此,“雪龍”號考慮向右前方突圍,但最大的隱患是距船頭500多米處的一座小冰山。如果靠得太近,“雪龍”號有被卡住的危險。根據預案,等西風把浮冰吹鬆散以後,“雪龍”號破冰就會相對容易,因而能與冰山保持一定距離,這時“雪龍”號將擇機向右前方突圍。
  浮冰呈現融化狀態
  曲探宙表示,突圍窗口期並不是大家想象的那樣,從窗口期開始便可突圍,最佳突圍時機可能在中後期。而且,如果不能抓住有利時機,風向在9日又會轉變成東南風,加速海冰堆積,不利於脫困。
  曲探宙說,從昨天下午開始,“雪龍”號與東部海水區之間的海冰出現一些小水塘,正向外圍擴散,該區域邊緣的浮冰已呈融化狀態。這些平均面積約5000平方米的小水塘說明該海區的海冰密集度已經發生了顯著變化。北京師範大學全球變化與地球系統科學研究院副院長程曉說:“這是到目前為止最利好的脫困條件。”
  曲探宙說,突圍計劃要充分考慮“雪龍”號的船體和船上人員的安全。避免在突圍的過程中,船上機械與海冰碰撞受到損傷,尤其要防備冰山的威脅。
  充分考慮安全因素
  國家海洋局還借助了國際氣象觀測機構發佈的衛星雲圖,通過多方觀測結果,確保對“雪龍”號所處的海冰和天氣狀況做出準確的預測和研判。“僅靠一家觀測有限,多方觀測的結果綜合分析後,如果得出的結論是一致的,就更有利於做出準確的決定。”曲探宙說。
  據“雪龍”號輪機長吳健介紹,“雪龍”號有一臺主發動機,其功率是1.32萬千瓦,還有3台發電功率均為一千千瓦的發電機,可輪流為船上供電。目前“雪龍”號的各種機器都處於良好工作狀態。
  自今日凌晨起,國家海洋局“雪龍”號脫困應急小組和船上考察隊將進入48小時最高級別應對狀態。“雪龍”號值班船員正密切監視周圍冰山和浮冰的動向,輪機部船員精心看護著每一臺儀器設備,確保及時給“雪龍”號破冰突圍提供強勁動力。
  國家海洋局於前日進入一級備戰狀態,局領導帶班24小時值班,與“雪龍”號隨時保持聯繫,應對極地瞬息萬變的天氣狀況。中國極地研究中心也成立了相應的應急小組,臨近借西風的最佳時機,中國極地研究中心昨晚增加了通宵值班人員。
  “雪龍”號物資充足
  曲探宙表示,目前“雪龍”號上物資充足,人員狀態良好。
  “雪龍”號考察隊副領隊徐挺介紹,目前船上的燃油還有1600噸,“雪龍”號全速航行每天需要消耗40噸燃油,還可以使用40天,“如果一直在這裡停留的話,時間會更長,直升機組還有六個大的油罐,足夠使用。”
  程曉也表示,船上補給物資充足,能維持到4月10日。只是可能到後期食物會差一點,比如蔬菜和水果會減少。
  對此前有媒體報道“雪龍”號目前存在淡水不足的問題,有網友提出為何不能從“雪龍”號周圍的冰山中提取淡水。徐挺稱因為船身比較高,下去取冰比較困難,同時,融化冰水也要消耗燃料,不到萬不得已不會採取這個措施。
  如果“雪龍”號未能借這次有利時機成功突圍,就只能原地等待美國“北極星”號破冰船前來營救。
  澳大利亞海事局稱,美國“北極星”號破冰船已經接受請求,於5日從澳大利亞出發赴南極幫助被厚冰困住的俄羅斯科考船以及中國“雪龍”號破冰船脫險。澳海事局預計,根據天氣和冰面情況,“北極星”號將在7天內抵達“聯邦灣”,協助救援。“北極星”號長122米,比中國“雪龍”號略短,但它是世界最強大的非核動力船隻之一,能以3節航速連續破1.8米厚冰,倒車衝擊可破6米厚堅冰。它是當今世界破冰能力最強的破冰船之一。
  “北極星”號原本任務是在通往美國國家科學基金會科學研究站的麥克默多海峽,開闢出一條通航運輸通道,便於補給船隻為研究站運送食物、燃料和其他物品。
  (原標題:破冰前進“雪龍”號今啟脫困方案)
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