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　　關註：臺海網海峽導報
　　臺海網(微博)3月14日訊 臺灣《中國時報》14日文章稱，兩岸服務貿易協議對運輸服務業的開放範圍不算小，海、陸、空運相關領域都將受到連動影響。但如果大環境已是勢在必行，那麼以寬容態度面對市場競爭才能有助於企業長期發展，才能不斷創新，永續經營，走出臺灣、邁向全球。
　　文章摘編如下：
　　臺灣從來是市場開放的獲益者，自上個世紀50年代以來，從傳統農業社會走過工業化，目前幾乎完全進入以服務業為主的已開發經濟。回顧發展過程中最重要的動力，就是來自持續的對外開放，並對產業結構持續進行調整。
　　當經濟發展逐漸以服務業為主，我們發現服務業的服務貿易與製造業的商品貿易具有本質上的不同。一般而言，商品市場開放後，進口商品可能取代本土產品，進而衝擊島內生產與就業，但是開放服務市場，引進外資，卻往往可能帶動新增的產值與就業機會。
　　臺灣島內市場規模並不足以支撐經濟持續成長，在以往以製造業為主的時代，臺灣相當依賴出口外銷商品貿易；近年來，隨著產業結構調整，服務業逐漸成為經濟活動的主體，此時如果還是只以島內市場為範疇，勢必無法帶動經濟持續成長，適度的服務業輸出已經是最重要的一項課題。換言之，如何創造一個開放的服務貿易環境，將是臺灣經濟下一階段發展的必要條件。
　　兩岸洽簽服務貿易協議對於臺灣而言，正是一項服務業國際化的基礎工程。
　　雖然當局一再強調兩岸洽簽服務貿易協議，可以減少兩岸服務貿易的限制，擴大交流合作與市場經營規模，但是大家心裡擔憂的卻是個別企業、甚至於個人直接面對的競爭與挑戰。
　　檢視此次兩岸服貿協議中，牽涉到的運輸相關產業包括：海運服務業、空運服務業、公路運輸服務業、以及倉儲業與貨運承攬業等，一般而言，大家擔心的問題是一旦開放陸資企業，大陸的倉儲物流業者可能惡性殺價競爭，破壞市場秩序；海空運服務業者可能採“一條龍”方式，掌控上中下游市場；甚至於借其龐大資本，壓縮臺灣中小規模業者的生存空間。
　　平心而論，上述情形在自由競爭的開放市場中，並非完全不可能發生，甚至島內運輸服務業者很可能會因為開放而失去目前的保障。然而，衡酌經濟下一階段的發展，服務業輸出乃勢在必行，如何強化臺灣業者的競爭力，在全球服務業市場取得一席之地，才是無可迴避的首要之務。因此，重點不在如何防止大陸競爭者進來，反而要思考如何前進世界市場，才能為臺灣未來的發展，奠定不敗的實力。
　　我們相信沒有任何一個市場開放過程中，業者會完全不受影響，重點是我們對於未來長遠發展的願景是否願意走出去，不以有限的島內市場為滿足，如果大環境已是勢在必行，那麼以寬容態度面對市場競爭才能有助於企業長期發展，才能不斷創新，永續經營，走出臺灣、邁向全球。
　　政府部門也應該說實話、做實事，以實質資源之投入，輔以具體有效的輔導措施，積極協助產業升級，強化業者的競爭實力，把握難得之機遇，加速服務業的全球化發展，搶占大陸甚至全球服務業市場，以重新註入經濟成長動能，讓臺灣的服務業藉此機會茁壯、成長。
　　責任編輯：吳生林　　（原標題：服貿協議非洪水猛獸臺灣須寬容面對市場競爭）